Η ηλεκτρική FORD Mustang Mach-E των 1.400 ίππων ανέβηκε ταχύτερα από κάθε άλλο αυτοκίνητο στην περίφημη ανάβαση του Pikes Peak στο Κολοράντο.
Για 104η φορά η θρυλική ανάβαση του Pikes Peak στο Κολοράντο αποτέλεσε ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα της χρονιάς στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Στον αγώνα, τον οποίο παρακολουθήσατε από το gonews.gr, συμμετείχαν 72 αυτοκίνητα. Με το εντυπωσιακό, αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο Super Mustang Mach-E να κάνει τον ταχύτερο χρόνο, 8:18.202, στη διαδρομή των 19,99 χιλιομέτρων.
Οδηγός ήταν ο Γάλλος Romain Dumas, ο οποίος στέφθηκε «Βασιλιάς του Βουνού» για έκτη φορά στην καριέρα του. Η FORD Racing επικράτησε και στη νέα κατηγορία “Unlimited – Production Based” που δημιουργήθηκε για αγωνιστικά οχήματα, τα οποία σχετίζονται με κάποιο μοντέλο παραγωγής, ενώ ήταν η δεύτερη νίκη τη στο Pikes Peak.
Τον δεύτερο καλύτερο χρόνο, 8:29.497, έκανε ο Rubin Shute με ένα πρωτότυπο Sendycar V1, ενώ ακολούθησαν τα Nova Proto NP01 των Ιταλών Simone Faggioli και Diego Degasperi.
Δείτε εδώ την τελική κατάταξη του αγώνα.
Η επιτυχία της FORD Racing πάντως αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς γιορτάζει φέτος 125 χρόνια ιστορίας στους αγώνες. Αυτός ήταν και ο λόγος που στο φετινό Pikes Peak, η Super Mustang Mach-E έφερε τον αριθμό 125. Ο Henry Ford συμμετείχε για πρώτη φορά στους αγώνες το 1901 θέλοντας όχι μόνο να αποδείξει την αξία των ιδεών του, αλλά και να επιδείξει στο κοινό τις δυνατότητες των κατασκευών του. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, τα αγωνιστικά οχήματα της FORD έλαβαν μέρος στο πρώτο Pikes Peak International Hill Climb.
H πανίσχυρη Super Mustang Mach-E διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες STARD UHP, οι οποίοι κινούν και τους τέσσερις τροχούς, αποδίδοντας συνδυαστικά περισσότερους από 1.400 ίππους. Η μπαταρία των 50 kWh υποστηρίζει ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης έως και 710 kW.
Η παραπάνω απόδοση παραμένει διαθέσιμη καθ’ όλη τη διάρκεια της ανάβασης που περιλαμβάνει 156 στροφές και διαθέτει υψομετρική διαφορά 1.440 μέτρα μέχρι την κορυφή που βρίσκεται σε υψόμετρο 4.302 μέτρων. Καθώς η Super Mustang Mach-E ανεβαίνει, η μειωμένη πυκνότητα του αέρα περιορίζει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της αεροδυναμικής, ενώ οι μεταβολές στη θερμοκρασία, στα επίπεδα πρόσφυσης του ασφάλτου και στην ταχύτητα διέλευσης από τις στροφές έχουν ως αποτέλεσμα οι απατήσεις τόσο από την ανάρτηση όσο και από τα ελαστικά της Pirelli να είναι ιδιαίτερα υψηλές.
Σημαντικό ρόλο πάντως έπαιξε και η αεροδυναμική της, αφού η συγκεκριμένη Mustang, έγινε έτσι το όχημα με τη μεγαλύτερη παραγόμενη κάθετη δύναμη που έχει δοκιμαστεί στην αεροδυναμική σήραγγα της FORD.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
