To JCB Hydromax που έχει δύο κινητήρες παραγωγής και 1.600 ίππους πέτυχε νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με υδρογόνο, φτάνοντας στα 653,9 χλμ./ώρα.
Η JCB μπορεί να είναι γνωστή για τα χωματουργικά της οχήματα, τώρα όμως γράφει νέα σελίδα στην ιστορία της αυτοκίνησης. Και ειδικά στην τεχνολογία υδρογόνου. Γιατί το JCB Hydromax πέτυχε νέο παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου, φτάνοντας σε μέση ταχύτητα 653,9 χλμ./ώρα στις αλυκές του Bonneville στις ΗΠΑ.
Το ειδικά εξελιγμένο JCB Hydromax πραγματοποίησε δύο διαδρομές, όπως προβλέπουν οι κανονισμοί της FIA. Στην πρώτη σημείωσε 644,7 χλμ./ώρα, ενώ στη δεύτερη έφτασε τα 663,2 χλμ./ώρα, με τον μέσο όρο των δύο περασμάτων να διαμορφώνεται στα 653,9 χλμ./ώρα.
Στο τιμόνι βρέθηκε ο Andy Green. Ο οποίος παραμένει ο ο ταχύτερος άνθρωπος στη Γη με 1.227,99 χλμ./ώρα. Το Παγκόσμιου Ρεκόρ Ταχύτητας Ξηράς το πέτυχε τον Οκτώβριο του 1997 με το ThrustSSC. Ένα αυτοκίνητο με διπλό turbofan τζετ, που είναι το πρώτο που ξεπέρασε το φράγμα του ήχου. Έχει επίσης οδηγήσει και το JCB Dieselmax στο ρεκόρ ταχύτητας για πετρελαιοκίνητο όχημα το 2006.
Η επίδοση του Hydromax ξεπερνά με μεγάλη διαφορά το προηγούμενο επίσημο ρεκόρ της FIA για κινητήρα εσωτερικής καύσης υδρογόνου, το οποίο είχε σημειώσει η BMW H2R το 2004 με 298,5 χλμ./ώρα. Παράλληλα, το νέο ρεκόρ υπερβαίνει και την επίδοση των 487,6 χλμ./ώρα για όχημα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, καθιστώντας το Hydromax το ταχύτερο υδρογονοκίνητο όχημα στην ιστορία.
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το JCB Hydromax χρησιμοποιεί δύο κινητήρες υδρογόνου βασισμένους σε κινητήρες παραγωγής της JCB, με συνολική ισχύ περίπου 1.600 ίππων. Οι κινητήρες κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Foston της Βρετανίας και αποτελούν μέρος του επενδυτικού προγράμματος ύψους 100 εκατ. λιρών για την τεχνολογία υδρογόνου.
Το νέο επίτευγμα έρχεται ακριβώς 20 χρόνια μετά το ρεκόρ του JCB Dieselmax στο Bonneville, που είχε πετύχει 563,5 χλμ./ώρα. Μάλιστα, το Hydromax είχε ήδη φτάσει τα 592,8 χλμ./ώρα στη φετινή Bonneville Speed Week.
Η επίδοση αναμένεται πλέον να επικυρωθεί επίσημα από τη FIA, ενώ η JCB υπογραμμίζει ότι στόχος του εγχειρήματος είναι να αποδείξει στην πράξη τις δυνατότητες της καύσης υδρογόνου ως τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών CO₂ στην εξάτμιση.
Αυτοκίνητα Υδρογόνου: Τα πρώτα FCEV στους ελληνικούς δρόμους
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
