Η PEUGEOT επιστρατεύει το θρύλο του GTi, αλλά και την αγωνιστική της τεχνογνωσία για να δημιουργήσει ένα απολαυστικό στην οδήγηση ηλεκτρικό μοντέλο. Το E-208 GTi.
Το GTi δεν είναι απλώς ένα σήμα. Είναι το σήμα κατατεθέν μερικών από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της PEUGEOT. Η αρχή έγινε πριν από 40 χρόνια, με το 205 GTi. Το διασημότερο μικρό σπορ hatchback της δεκαετίας του 80. Το σήμα GTi, τα χρόνια που ακολούθησαν, συνόδευσε τα 306, 206, 207 και 208, έχοντας μάλιστα πολλές επιτυχίες, ιδιαίτερα στους αγώνες ράλι.
Τώρα, η PEUGEOT ακολουθώντας το…ρεύμα της εποχής, ρίχνει το τελευταίο…κάστρο που τη συνδέει με το παρελθόν και βάζει τον θρύλο του GTi, στην πρίζα. Γιατί το νέο PEUGEOT E-208 GTi είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό GTi. Πρόκειται για μια επιλογή που ανοίγει μια νέα εποχή για τη γαλλική μάρκα. Η οποία στοχεύει σε νέους αγοραστές. Κι ας δυσαρεστήσει έτσι τους παραδοσιακούς της φίλους.
Το νέο E-208 GTi είναι αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών της PEUGEOT Sport. Οι οποίοι δημιούργησαν ένα σπορ, αλλά όχι…κραυγαλέο αυτοκίνητο.
Όπως και τα προηγούμενα GTi, το E-208 GTi ξεχωρίζει πρώτα από όλα για τη δυναμική του στάση στο δρόμο. Χάρη στο αμάξωμα που έχει χαμηλώσει κατά 3 εκατοστά, ενώ φαρδύτερα είναι και τα μετατρόχια. Κατά 5,6 εκ. εμπρός και 2,7 εκατοστά πίσω. Με αποτέλεσμα και τη διεύρυνση των θόλων των τροχών.
Ξεχωριστές πάντως είναι και οι μεγάλες, «τρυπητές» όπως αυτές του 205 GTi, ζάντες των 18 ιντσών, με την υπογραφή PEUGEOT GTi.
Διαφορετικός είναι ο σχεδιασμός των προφυλακτήρων. Στο εμπρός μέρος έχει προστεθεί ένα σποϊλερ στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, ενώ πίσω υπάρχει αεροδυναμικός διαχύτης σε στιλπνό μαύρο χρώμα που ενσωματώνει LED φως ομίχλης.
Το E-208 GTi διαθέτει μια αποκλειστική έντονη κόκκινη απόχρωση αμαξώματος, που αποτελεί φόρο τιμής στην εμβληματική κόκκινη βαφή που καθιέρωσε το πρώτο 205 GTi.
Το κόκκινο χρώμα επικρατεί και στο εσωτερικό. Ειδικά στις μοκέτες, τα πατάκια και τις ζώνες ασφαλείας. Και τα καθίσματα όμως έχουν επιρροές από το παρελθόν, με τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, την κεντρική κόκκινη λωρίδα και το κόκκινο πλέγμα στη δεξιά πλευρά τους. Διάτρητο κόκκινο δέρμα σε συνδυασμό με Alcantara και ένα κεντρικό έμβλημα και αυτό σε κόκκινο χρώμα διαθέτει και το τιμόνι.
Γαλλική δύναμη
Το PEUGEOT E-208 GTi εξοπλίζεται με τον κατασκευασμένο στο Trémery, στην ανατολική Γαλλία ηλεκτροκινητήρα M4+. Ο οποίος αποδίδει 280 ίππους και ροπή 345 Nm. Με τις επιδόσεις που προσφέρει, να είναι από τις κορυφαίες ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας B. Η επιτάχυνση 0–100 χλμ./ώρα έρχεται σε 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα φτάνει 180 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία της CATL, με μικτή χωρητικότητα 54 kWh , επωφελείται από βελτιστοποιημένη διαχείριση που την προστατεύει κατά τη σπορ οδήγηση, με ένα ειδικό σύστημα ψύξης προσαρμοσμένο σε υψηλές επιδόσεις. Σε φυσιολογικές συνθήκες κίνησης, προσφέρει αυτονομία για 350 χιλιόμετρα.
Το E-208 GTi μπορεί να φορτιστεί σε 4 ώρες και 40 λεπτά από WallBox (7,4 kW). Για πιο εντατική χρήση, όπως σε πίστα, το E-208 GTi μπορεί να φορτιστεί από 20% σε 80% σε λιγότερα από 30 λεπτά σε σταθμό φόρτισης 100 kW.
«Αγωνιστικός» εξοπλισμός
Το ηλεκτρικό 208 GTi έχει ακόμα, διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης ενσωματωμένο στον μειωτήρα, ενώ το σύστημα ESP διαθέτει ειδική λειτουργία Sport. Η οποία απενεργοποιεί τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού και την αναγεννητική πέδηση, για μεγαλύτερη αμεσότητα. Για παράδειγμα σε συνθήκες πίστας.
Το E-208 GTi διαθέτει εμπρόσθιους δίσκους διαμέτρου 355 χλστ. με 4πίστονες, κόκκινες δαγκάνες. Οι πίσω δαγκάνες είναι οι ίδιες με αυτές του…απλού E-208.
Το PEUGEOT E-208 GTi διαθέτει αρκετά από τα στοιχεία εξοπλισμού του E-208. Όπως το σύστημα πληροφόρησης PEUGEOT i-Connect Advanced με τη συνδεδεμένη πλοήγηση TomTom, την αναγνώριση φωνής “OK PEUGEOT” και τη λειτουργία ασύρματου mirroring (Apple CarPlay/Android Auto).
Οι άνθρωποι της PEUGEOT δηλώνουν ενθουσιασμένοι για το συγκεκριμένο μοντέλο. Υποστηρίζοντας ότι, μεταξύ άλλων, έχει και την αίσθηση του τιμονιού που χαρακτήριζαν τα προηγούμενα GTi. Απομένει να δούμε αν το E-208 GTi μπορεί να δημιουργήσει, το δικό του «ηλεκτρικό» θρύλο.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
