Η πιο προκλητική Mustang, η GTD, εντυπωσιάζει όχι μόνο με την ιπποδύναμη και τις επιδόσεις της, αλλά κυρίως με τη δυνατότητά της να δείχνει τη λειτουργία της υπερσύγχρονης ανάρτησης
Η FORD ετοιμάζεται να φέρει στην Ευρώπη την πιο προηγμένη Mustang όλων των εποχών. Πρόκειται για τη Mustang GTD, η οποία θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο της στις 24 Ώρες του Le Mans.
Πρόκειται για το απόλυτο supercar, το οποίο εφοδιάζεται με υπερτροφοδοτούμενο V8 κινητήρα που αναμένεται να ξεπερνάει τους 800 ίππους. Οι πληροφορίες πάντως για την GTD αποκαλύπτονται σταδιακά.
Η FORD προετοιμάζεται να ξεκινήσει να δέχεται αιτήσεις ενδιαφέροντος από υποψήφιους πελάτες και στην Ευρώπη. Το παράθυρο υποβολής αιτήσεων για τους καταναλωτές της Βόρειας Αμερικής έκλεισε στις 21 Μαΐου, με περισσότερους από 7.500 ενδιαφερομένους να υποβάλλουν αίτηση για την αγορά μιας Mustang GTD MY 2025 ή 2026.
Αν και οι επιδόσεις αναμένεται να είναι το ισχυρότερο «όπλο» της συγκεκριμένης Mustang, η ανάρτησή της είναι αυτή που θα συζητηθεί περισσότερο. Όχι μόνο για τις δυνατότητές της, αλλά κυρίως για τις…ορατές της λειτουργίες. Και όλα αυτά μέσω ενός παραθύρου στην καμπίνα που μετατρέπεται σε βιτρίνα.
Με το παράθυρο αυτό, οι ιδιοκτήτες της Mustang GTD έχουν τη δυνατότητα να θαυμάσουν τις μπλε και χρυσαφί πινελιές των αμορτισέρ, χωρίς να πρέπει να αφαιρεθεί το πάνελ, ενώ ταυτόχρονα ο συνοδηγός μπορεί κυριολεκτικά να παρακολουθεί την ανάρτηση σε δράση.
Με πλάτος που φτάνει σχεδόν τα 60 εκατοστά και ύψος 25, το συγκεκριμένο παράθυρο, είναι κατασκευασμένο από πολυκαρβονικό φύλλο με επίστρωση ανθεκτική στις γρατσουνιές και στις δύο πλευρές του. Η εικόνα της ανάρτησης πάντως θυμίζει ένα εξαιρετικής κατασκευής ρολόι ακριβείας.
Αναμφίβολα πρωτοποριακή, αυτή η ημι-ενεργή ανάρτηση και τα προηγμένα αμορτισέρ ήταν το κλειδί για να μετατραπεί μια Mustang σε Mustang GTD.
Η πίσω ανάρτηση της Mustang GTD, στην οποία τα αμορτισέρ και τα ελατήρια τοποθετούνται χαμηλά και ανάμεσα στους πίσω τροχούς και όχι εν σειρά και πάνω από αυτούς, αποτελεί ένα ακόμη δείγμα ότι η FORD φέρνει σε μοντέλα παραγωγής την αγωνιστική της τεχνογνωσία.
Τα αμορτισέρ Adaptive Spool Valve, τα οποία υπογράφει η Multimatic, μπορούν να μεταβούν από τη πιο μαλακή στην πιο σκληρή ρύθμισή τους, σε μόλις 15 χιλιοστά του δευτερολέπτου. Δηλαδή έξι φορές ταχύτερα από το ανοιγοκλείσιμο του ανθρώπινου ματιού.
Προσαρμόζονται συνεχώς με βάση το πρόγραμμα οδήγησης, το οδόστρωμα και τις εντολές του οδηγού, προκειμένου να μεγιστοποιούν σε όλες τις συνθήκες την επιφάνεια επαφής των ελαστικών της Michelin με τον δρόμο.
Κάθε αμορτισέρ έχει δύο ελατήρια που συνεργάζονται όταν το αυτοκίνητο κινείται στο δρόμο για να εξασφαλίσουν βέλτιστα επίπεδα άνεσης. Ενεργοποιώντας το πρόγραμμα Track, το ένα από τα δύο ελατήρια συμπιέζεται υδραυλικά, σχεδόν διπλασιάζοντας τη συνολική σκληρότητα του συστήματος. Παράλληλα το ύψος του αυτοκινήτου χαμηλώνει κατά περίπου 40 χιλιοστά, ώστε να μεγιστοποιηθούν οι δυνατότητές του στην πίστα.
Σε αυτή την περίπτωση η μηχανική πρόσφυση αυξάνεται ενώ, όπως ακριβώς συμβαίνει και με ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο, η πιο σκληρή ρύθμιση των ελατηρίων βελτιώνει ταυτόχρονα και την πρόσφυση που προέρχεται από την αύξηση της αεροδυναμικής απόδοσης. Έτσι, τα ελαστικά να διατηρούν όσο το δυνατόν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής με το οδόστρωμα τόσο κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, όσο και στις στροφές.
Πρώτος στόχος της Mustang GTD ήταν εντυπωσιάσει με τη…θέα της ανάρτησής της. Επόμενος είναι, αργότερα μέσα στη χρονιά, να μπορεί να ολοκληρώσει έναν γύρο στη θρυλική πίστα του Nurburgring Nordschleife σε λιγότερα από 7 λεπτά. Αρκεί βέβαια ο οδηγός, την ώρα που θα προσπαθεί να δαμάσει τους ίππους, να μην…θαυμάζει την εικόνα της ανάρτησης.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
