Μικρή αύξηση παρουσίασε το 2025 η αγορά καινούργιων αυτοκινήτων στην Ελλάδα, με τους μισούς νέους ιδιοκτήτες να κυκλοφορούν πλέον με SUV και υβριδικά αυτοκίνητα.
Με αύξηση, σε σχέση με το 2024, ολοκληρώθηκε η αγορά αυτοκινήτων στην Ελλάδα το 2025. Σύμφωνα με τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ, οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τη χρονιά που πέρασε έφτασαν τις 114.200, έναντι 137.075 το 2024.
| Δεκέμβριος 2025 |
Δεκέμβριος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος 2025 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
||
| Καινούργια επιβατικά | 10.747 | 8.704 | 23,5% | 144.200 | 137.075 | 5,2% | |
| Καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) |
1.261 | 595 | 111,9% | 11.747 | 10.752 | 9,3% |
| Καινούργια
λεωφορεία 61 |
40 | 52,5% | 983 | 874 | 12,5% | |
Η πολυσυζητημένη αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων, παρουσίασε και αυτή αύξηση, αλλά παραμένει μακριά τον μέσο όρο των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Το 2025 ταξινομήθηκαν στην Ελλάδα, 20.551 αυτοκίνητα που…μπαίνουν στην πρίζα.
| Δεκέμβριος 2025 |
Δεκέμβριος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος 2025 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος 2024 |
Μεταβολή 2025/2024 |
|
| BEV | 1.151 | 1.081 | 6,5% | 8.894 | 8.707 | 2,1% |
| PHEV | 1.348 | 722 | 86,7% | 11.657 | 8.262 | 41,1% |
| Total BEV – PHEV | 2.499 | 1.803 | 38,6% | 20.551 | 16.969 | 21,1% |
Σύμφωνα με τους πρώτους υπολογισμούς των segments, το 65,4% των καινούργιων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν, ήταν SUV. Συνεχίστηκε δηλαδή η τάση που άρχισε να δημιουργείται τα προηγούμενα χρόνια. Το 55,7% ήταν αυτοκίνητα της κατηγορίας Β, με το 35,9% αυτών, να είναι SUV. Αύξηση παρουσίασε η κατηγορία C, των μεγαλύτερων μοντέλων, τα οποία ήταν το 26% των συνολικών ταξινομήσεων.
Αντίθετα, τα αυτοκίνητα πόλης της κατηγορίας Α, που κάποτε κυριαρχούσαν, αποτέλεσαν μόνο το 8,4% της αγοράς. Και μετά αναρωτιόμαστε γιατί δεν υπάρχει χώρος πλέον, ούτε για να οδηγήσουμε αλλά ούτε και για να παρκάρουμε!
| Segment | Δεκέμβριος
2025 |
Δεκέμβριος
2024 |
Διαφορά | Ιανουάριος Δεκέμβριος
2025 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος
2024 |
Διαφορά |
| A | 1,9% | 3,3% | -1,4 | 6,2% | 6,6% | -0,4 |
| A-SUV | 1,0% | 2,6% | -1,6 | 2,2% | 3,8% | -1,6 |
| (A TOTAL) | (2,9%) | (5,9%) | (-3,0) | (8,4%) | (10,4%) | (-2,0) |
| B | 15,3% | 16,6% | -1,3 | 19,8% | 23,2% | -3,4 |
| B-SUV | 37,0% | 34,1% | +2,9 | 35,9% | 32,8% | +3,1 |
| (B TOTAL) | (52,3%) | (50,7%) | (+1,7) | (55,7%) | (56,0%) | (–0,3) |
| C | 5,3% | 7,5% | -2,2 | 6,2% | 7,1% | -0,9 |
| C-SUV | 26,9% | 21,7% | +5,2 | 19,9% | 17,4% | +2,4 |
| (C TOTAL) | (32,2%) | (29,2%) | (+3,0) | (26,0%) | (24,5%) | (+1,5) |
| D | 1,3% | 2,4% | -1,1 | 0,9% | 1,8% | -0,9 |
| D-SUV | 9,1% | 9,5% | -0,4 | 6,7% | 5,1% | +1,6 |
| (D TOTAL) | (10,4%) | (11,9%) | (-1,5) | (7,6%) | (7,0%) | (+0,7) |
| E | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,5% | 0,7% | -0,2 | 0,5% | 0,4% | +0,0 |
| (E TOTAL) | (0,7%) | (0,8%) | (-0,1) | (0,5%) | (0,5%) | (-0,0) |
| F-G | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,4% | 0,6% | -0,2 | 0,2% | 0,3% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,5%) | (0,7%) | (-0,2) | (0,4%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,0% | 0,0% | -0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,7% | 0,7% | -0,0 | 1,1% | 1,0% | +0,1 |
| (SUV TOTAL) | (74,9%) | (69,2%) | (+5,7) | (65,4%) | (60,0%) | (+5,4) |
Στις επιλογές καυσίμου και συστημάτων κίνησης, ένας στους δύο (50,7%) που απέκτησε καινούργιο αυτοκίνητο, κατέληξε σε υβριδικό. Η χώρα μας μάλιστα ξεπέρασε τον ευρωπαϊκό μέσο όρο της αγοράς των υβριδικών, που είναι κοντά στο 35%. Αμιγώς βενζινοκίνητα απέκτησε το 28,3%, ενώ τα Plug – in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αποτέλεσαν το 8,1% και το 6,2% αντίστοιχα.
Η εποχή της απελευθέρωσης της πετρελαιοκίνησης, τότε που όλοι ήθελαν να αγοράζουν diesel, ακόμα και αν η μεγαλύτερη διαδρομή τους ήταν μέχρι το super market της γειτονιάς τους, αποτελεί πλέον μακρινή ανάμνηση. Γιατί μόλις το 3,4% των καινούργιων αυτοκινήτων ήταν πετρελαιοκίνητα.
| Δεκέμβριος
2025 |
Δεκέμβριος
2024 |
Διαφορά | Ιανουάριος Δεκέμβριος
2025 |
Ιανουάριος Δεκέμβριος
2024 |
Διαφορά | |
| Βενζίνη | 15,2% | 22,4% | -7,2 | 28,3% | 35,7% | -7,4 |
| Πετρέλαιο | 4,8% | 5,5% | -0,8 | 3,4% | 7,2% | -3,7 |
| Υβριδικά (HEV) | 52,1% | 45,5% | +6,6 | 50,7% | 42,3% | +8,5 |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 12,5% | 8,3% | +4,2 | 8,1% | 6,0% | +2,1 |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 10,7% | 12,4% | -1,7 | 6,2% | 6,4% | -0,2 |
| Υγραέριο (αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 4,7% | 5,8% | -1,1 | 3,3% | 2,5% | +0,8 |
Στις μάρκες που επιλέγουν οι Έλληνες, δεν αποτελεί πλέον είδηση ότι η ΤΟΥΟΤΑ εδώ και πολλά χρόνια είναι η μόνιμη «πρωταθλήτρια». Με το ενδιαφέρον κάθε χρονιά να επικεντρώνεται στις υπόλοιπες θέσεις της κατάταξης. Τα καινούργια επιβατικά οχήματα που ταξινομήθηκαν το 2025 με το σήμα της TOYOTA ήταν 22.447 αποτελώντας το 15,6% της αγοράς.
Ακολούθησε η PEUGEOT με 11.336(7,9%), η HYUNDAI με 9.855(6,8%), η SUZUKI με 9.314(6,5%), η OPEL με 7.549 και η CITROEN/DS με 7.460, αμφότερες με ποσοστό 5,2%, ενώ κοντά τους βρέθηκε η πρώτη μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων, η BMW η οποία ταξινόμησε 74.036 οχήματα! Στα αξιοσημείωτα ήταν τα 4.494 (3,1%) αυτοκίνητα που ταξινόμησε η MG και τα 2.402 της BYD η οποία πρωταγωνιστεί στην αγορά των ηλεκτρικών.
Το 2025 ταξινομήθηκαν ακόμα, 335 PORSCHE, 22 JAGUAR, 14 MASERATI, 11 BENTLEY, 9 LOTUS και 6 LAMBORGHINI, ενώ στους μποτιλιαρισμένους δρόμους των μεγάλων πόλεων ίσως δείτε μια καινούργια ROLLS ROYCE και μια ακόμα FERRARI.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
