Το νέο RENAULT 5 E-Tech δεν είναι μια ακόμα ρετρό – αναβίωση. Είναι ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο, που εντυπωσιάζει τους πάντες και εξασφαλίζει ένα φαρδύ χαμόγελο στον οδηγό.
Του Ηλία Ματζαβά
Τις προηγούμενες δεκαετίες και, κυρίως πριν το 2.000, το όνειρο κάθε νεαρού οδηγού ήταν να αποκτήσει ένα μικρό χάτσμπακ, κατά προτίμηση με σπορ εξοπλισμό. Ο οποίος συνήθως ήταν, ζάντες αλουμινίου, αεροτομές και η απαραίτητη «θορυβώδης» εξάτμιση. Με αυτά κυρίως τα αξεσουάρ, ακόμα και ένα «ταπεινό» supermini 70 ίππων, γινόταν μέσο απόλαυσης, αλλά και εντυπωσιασμού, για τους…ανήσυχους οδηγούς. Γιατί λίγοι ήταν αυτοί που μπορούσαν να αποκτήσουν ένα πραγματικό GTi, με ισχυρό κινητήρα. Όπως για παράδειγμα το θρυλικό RENAULT 5 Turbo.
Με το πέρασμα των χρόνων και την κυριαρχία της μόδας των SUV, αλλά και των «βαφτισμένων» SUV, η…χαρά της οδήγησης περιορίστηκε σε λίγα και ακριβά αυτοκίνητα. Με τα supermini να αποτελούν πλέον είδος προς εξαφάνιση. Και ξαφνικά, εμφανίζεται η RENAULT και αλλάζει τα δεδομένα. Ξυπνώντας μνήμες με την επιστροφή του R5. Το οποίο δεν κράτησε μόνο το όνομα από τον πρόγονό του, αλλά και τον χαρακτήρα του. Άλλωστε μόνο τυχαίο δεν είναι ότι το αρχικό πρωτότυπο που εμφανίστηκε το 2021, βγήκε τελικά στην παραγωγή χωρίς σημαντικές αλλαγές. Γιατί από την πρώτη στιγμή φάνηκε ότι νέο RENAULT 5 θα ενθουσίαζε τους πάντες. Και όχι μόνο τους νοσταλγούς του παρελθόντος.
Φιλοδοξία της RENAULT ήταν το νέο 5 να μην μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο. Εκτός από τον προκάτοχό του. Και τα κατάφερε. Γιατί πρόκειται για ένα πραγματικά όμορφο αυτοκίνητο, που συνδυάζει ιδανικά, ρετρό και σύγχρονα στοιχεία. Με αποτέλεσμα να μην περνά από πουθενά απαρατήρητο. Και να εντυπωσιάζει ακόμα και νεαρότερους, που αγνοούσαν την ύπαρξη του αρχικού 5, το οποίο από το 1972 μέχρι και το 1995 κατασκευάστηκε σε περισσότερα από πέντε εκατομμύρια αντίτυπα.
Χαρακτηριστικό είναι ότι στη διάρκεια της συνύπαρξής μας, το RENAULT 5 E-Tech δέχτηκε σχόλια θαυμασμού ακόμα και από ανθρώπους που δεν είναι φανατικοί και γνώστες της αυτοκίνησης. Απλά έχουν ένα αυτοκίνητο για να πηγαίνουν στη δουλειά τους.
«Ψηφιακή» υποδοχή
Η σύγχρονη ταυτότητά του πάντως γίνεται αντιληπτή μόλις το πλησιάσεις. Γιατί τότε ανάβει το «5» στη μάσκα εξαερισμού στο καπό, που υπήρχε και στο αρχικό μοντέλο και, σήμερα λειτουργεί ως δείκτης φόρτισης.
Η…αλληλεπίδραση μεταξύ ανθρώπου και μηχανής συνεχίζεται και όταν μπεις στο εσωτερικό του. Τα φωτεινά γραφικά του πίνακα οργάνων κάνουν μια πρώτη επίδειξη εντυπωσιασμού, ενώ στη συνέχεια ο ψηφιακός συνοδηγός “reno” σε καλωσορίζει. Και σε ενημερώνει ότι θα είναι πάντα διαθέσιμος για ό,τι χρειαστείς. Γιατί ενισχυμένος με ChatGPT-4, μπορεί να απαντά στις ερωτήσεις άμεσα.
Το υπερσύγχρονο ταμπλό με την οθόνη αφής, αλλά με σχεδιασμό που παραπέμπει στο παρελθόν και οι διάφορες χρωματικές πινελιές, δεν αφήνουν αμφιβολία ότι δεν πρόκειται να πλήξεις μέσα στο νέο RENAULT 5. Το οποίο ακόμα και αν δεν έχεις…σπορ διάθεση, θα σου τη φτιάξει. Άλλωστε σε φιλοξενεί στα χαμηλά τοποθετημένα, τύπου μπάκετ καθίσματα, τα οποία συνεισφέρουν στην ιδανική, για απολαυστική οδήγηση, θέση.
Η καλή ποιότητα και το φινίρισμα των πλαστικών, όπως και οι αρκετοί χώροι για μικροαντικείμενα δεν περνούν απαρατήρητοι, αλλά μάλλον δεν θα ασχοληθείς μαζί τους. Όπως δεν θα ασχοληθείς και με τους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Που έχουν ικανοποιητικό χώρο για τα κεφάλια τους, αλλά αν το ύψος τους είναι πάνω από το μέσο όρο, ίσως δυσανασχετήσουν με την ευρυχωρία για τα γόνατά τους.
Ικανοποιητικός είναι και ο χώρος αποσκευών των 326 λίτρων, ο οποίος διαθέτει διπλό πάτωμα, αλλά σχετικά ψηλό κατώφλι. Αλλά ούτε με αυτό θα ασχοληθείς. Γιατί αυτό που θέλεις είναι να το οδηγήσεις.
Θέλεις να το οδηγήσεις
Όπως κάθε ηλεκτρικό, έτσι και το 5 E-Tech ξεκινά εύκολα και απλά. Αρκεί να συνηθίσεις τη θέση του λεπτού επιλογέα κίνησης, ο οποίος βρίσκεται στα δεξιά της κολόνας του τιμονιού. Πάνω από τον επιλογέα των υαλοκαθαριστήρων, τους οποίους σίγουρα θα ενεργοποιήσεις, κατά λάθος, τις πρώτες φορές. Η συνέχεια όμως συναρπαστική.
Με το RENAULT 5 E-Tech απολαμβάνεις κάθε στιγμή στις καθημερινές, αστικές μετακινήσεις. Για τις οποίες άλλωστε έχει δημιουργηθεί, αντικαθιστώντας το, σχετικά άγνωστο στην Ελλάδα, Zoe. Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο πόλης της μάρκας. Η αμεσότητα του κινητήρα, που στο αυτοκίνητο που είχε το gonews.gr στη διάθεσή του απέδιδε 150 ίππους, η ομαλή λειτουργία του, χωρίς απότομες αντιδράσεις και η ευελιξία του μήκους 3,92 μέτρων αμαξώματος, κάνουν την αθόρυβη κίνηση στην πόλη…παιχνίδι. Αλλά αυτό που σε προδιαθέτει το R5, είναι να θέλεις να το οδηγήσεις. Σε ελεύθερο δρόμο. Και αν τα καταφέρεις, θα…αποζημιωθείς.
Χωρίς να είναι κάποιο «καυτό» χάτσμπακ, με…αμέτρητα κινεζικά ηλεκτρικά «άλογα», κάτι που συνηθίζεται πλέον, σε κάνει να χαμογελάς. Οι αριθμοί λένε ότι επιταχύνει από στάση ως τα 100 χλμ./ώρα σε 8 δευτερόλεπτα, αλλά αυτό που προσφέρει είναι η διασκεδαστική οδήγηση. Σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου παραμένει σταθερό και άνετο, με αξιοσημείωτη, για ένα μικρό αυτοκίνητο, έλλειψη εξωτερικού θορύβου.
Αυτός ο συνδυασμός φαίνεται και στις στροφές. Αν και δεν είναι ένα άκαμπτο σπορ μοντέλο, δεν είναι ούτε υπερβολικά μαλακό. Έχει ακριβώς τη σωστή κλίση του αμαξώματος και ένα πλαίσιο που πηγαίνει εκεί που το κατευθύνεις μέσω του τιμονιού. Το οποίο έχει πολύ καλή αίσθηση προσφέροντας την απαραίτητη πληροφόρηση. Αποτελεσματικά είναι και τα φρένα, που αρχικά ξαφνιάζουν με τη δύναμη και την αμεσότητά τους.
Το γεγονός ότι είναι ένα σύγχρονο ηλεκτρικό όχημα σημαίνει ότι το RENAULT 5 είναι εξοπλισμένο με όλες τις, υποχρεωτικές πλέον, ειδοποιήσεις του οδηγού και τα συστήματα υποβοήθησης. Διαθέτει επίσης λειτουργία εξατομίκευσης, με δύο προγράμματα, που επιτρέπει τη ρύθμιση ή ακόμα και την αφαίρεση της παρέμβασης τέτοιων ειδοποιήσεων. Λειτουργία οδήγησης, με ένα πεντάλ, όπως μπορείτε να κάνετε σε άλλα ηλεκτρικά οχήματα, δεν έχει. Ίσως γιατί μπορεί να μην τη θέλει ο οδηγός που θα…διασκεδάσει με το R5.
Δεν μπορεί βέβαια να αδιαφορήσει για την αυτονομία, που σύμφωνα με τη RENAULT, με μπαταρία 52 kWh, σε ιδανικές συνθήκες φτάνει για περίπου 400 χιλιόμετρα. Πρακτικά, μπορεί να κινηθεί άνετα για περίπου 350 χλμ. Τα οποία βέβαια θα μειωθούν σημαντικά αν ο οδηγός έχει…βαρύ πόδι ή παρασυρθεί από τις σπορ διαθέσεις του αυτοκινήτου. Τότε θα αυξηθεί σημαντικά και η κατανάλωση, που σε φυσιολογικές συνθήκες κυμαίνεται κοντά στα 15 kWh/100 χλμ. Υπάρχει βέβαια και η πιο οικονομική επιλογή της μπαταρίας των 40 kWh, η οποία εξασφαλίζει αυτονομία για περίπου 300 χλμ.
Όταν έρθει πάντως η ώρα της φόρτισης, η θύρα της οποίας βρίσκεται πάνω στο εμπρός αριστερό φτερό, θα χρειαστούν περίπου 30 λεπτά, σε ταχυφορτιστή DC για το 0%-80% αναπλήρωσης της ενέργειας. Σε δημόσιο ή οικιακό φορτιστή AC, ανάλογα με την ισχύ της παροχής, η μπαταρία των 52 kWh θα χρειαστεί από 5 έως 10 ώρες για να φτάσει στο 80%.
Τελικά τι είναι το RENAULT 5 E-Tech; Είναι ένα…λαμπερό, ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, πιο πρακτικό από τους περισσότερους ανταγωνιστές του, που εξασφαλίζει ένα μόνιμο χαμόγελο στον οδηγό. Είτε ήταν λάτρης του θρυλικού 5 Turbo, είτε, λόγω του νεαρού της ηλικίας, ανακαλύπτει τώρα τη…χαρά της οδήγησης. Το σίγουρο πάντως είναι ότι όλοι το θαυμάζουν. Ακόμα και αυτοί που αναρωτιούνται με…παράπονο. «Γιατί να βγαίνει μόνο ηλεκτρικό;».
Το RENAULT 5 E-Tech 52kWh των 150 ίππων, στην έκδοση techno ξεκινά από 33.200 ευρώ και από 35.200 ευρώ στην πλουσιότερη iconic. H έκδοση evolution 40kWh 120hp αρχίζει από 26.900 ευρώ και η αντίστοιχη techno από 29.900 ευρώ. Οι τιμές αυτές είναι χωρίς το όφελος της κρατικής επιδότησης του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
