To HONDA Jazz Crosstar, εξακολουθεί να προσφέρει κορυφαία, για την κατηγορία, πρακτικότητα και ευρυχωρία, ενώ διαθέτει πλέον ένα βελτιωμένο και πιο ισχυρό υβριδικό σύστημα κίνησης.
Του Ηλία Ματζαβά
To HONDA Jazz, έχοντας πλέον καθιερωθεί ως ένα αυτοκίνητο που φημίζεται για την πρακτικότητα, την ευρυχωρία και την αξιοπιστία του συνεχίζει την πορεία του σε γνώριμα μονοπάτια. Γιατί η HONDA δεν παρασύρθηκε από τη μόδα της εποχής. Που όλα τα νέα, μικρομεσαία μοντέλα γίνονται ή…βαπτίζονται SUV.
Έτσι, η πρόσφατη ανανέωση του Jazz, δεν του άλλαξε τα γνώριμα χαρακτηριστικά του και το διατήρησε στην κατηγορία B. Για τα νέα στοιχεία του Jazz έχετε ήδη διαβάσει στο gonews.gr.
Οι διακριτικές εξωτερικές αλλαγές, δεν το διαφοροποιούν ιδιαίτερα σε σχέση με τις προηγούμενες γενιές. Ακόμα και αν πρόκειται για το πιο…σκληροτράχηλο Jazz Crosstar που είχε στη διάθεσή του το gonews.gr.
Το συγκεκριμένο Jazz, ξεχωρίζει με την έντονη κυψελωτή σχεδίαση της μάσκας και τους νέους προφυλακτήρες με τα ασημί ένθετα. Τα οποία είναι σχεδιασμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να μοιάζουν με προστατευτικό του κάτω μέρους του αμαξώματος. Υπάρχουν ακόμα ασορτί πλαϊνές ποδιές, φτερά και ενσωματωμένες ράγες οροφής.
Από το απλό Jazz, το μήκους 4,105 χιλιοστών Crosstar έχει 10 κατά χιλιοστά μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Φτάνοντας τα 146 χιλιοστά. Δεν είναι SUV ούτε φυσικά τετρακίνητο. Αλλά δεν θα προβληματιστεί αν χρειαστεί να πατήσει και χώμα. Είναι δηλαδή ένα διακριτικό αυτοκίνητο πόλης, που καταφέρνει να ξεχωρίζει με το δικό του τρόπο.
Άλλωστε, τα πλεονεκτήματα του Jazz πάντα βρίσκονταν στο εσωτερικό του. Το οποίο παραμένει γνώριμο, χωρίς εντυπωσιακές αλλαγές. Υπάρχουν βέβαια νέες επιλογές χρωμάτων, υλικών και διακόσμου. Με τα πάντα να παραμένουν καλοφτιαγμένα. Και τους πολυάριθμους χώρους για μικροαντικείμενα να θυμίζουν ότι η πρακτικότητα εξακολουθεί να βρίσκεται σε κορυφαία επίπεδα.
Όπως και οι διαθέσιμοι χώροι. Ειδικά στο πίσω κάθισμα. Στοιχεία δηλαδή που παραπέμπουν σε μοντέλα μεγαλύτερης κατηγορίας. Ακόμα και οι πόρτες, που ανοίγουν διάπλατα, προετοιμάζουν για ένα…αχανές εσωτερικό. Στην ευρυχωρία του οποίου, σημαντικό ρόλο έχει παίξει η τοποθέτηση του δοχείου καυσίμου, κάτω από τα εμπρός καθίσματα. Τα οποία είναι τοποθετημένα ελαφρώς ψηλότερα, προσφέροντας εξαιρετική ορατότητα.
Τα πίσω ευέλικτα Magic Seats βέβαια εξακολουθούν να διαμορφώνονται με διάφορους τρόπους. Κάνοντας το Jazz ιδανικό ακόμα και για…μετακομίσεις. Γιατί τα 304 λίτρα του χώρου αποσκευών, γίνονται 1.205 με τα πίσω καθίσματα πεσμένα.
Υβριδική αναβάθμιση
Το σημαντικότερο νέο στοιχείο του ανανεωμένου HONDA Jazz πάντως, δεν…φαίνεται. Αν και μας προϊδεάζει το i-MMD που συνοδεύει το όνομά του. Ο λόγος για το νέο υβριδικό σύστημα. Το οποίο αποτελείται από δυο ηλεκτροκινητήρες. Συνδεδεμένους με έναν κινητήρας βενζίνης 1.5 i-VTEC, μια μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης.
Ο θερμικός κινητήρας από τους 97 ίππους που απέδιδε η προηγούμενη γενιά του, φτάνει τώρα τους 107. Και ο ηλεκτροκινητήρας είναι ισχυρότερος κατά 14 ίππους (10kW). Έτσι η συνολική ισχύς του συστήματος, από τους 109, έφτασε τώρα στους 122 ίππους.
Γενικότερα, η λειτουργία του υβριδικού συστήματος είναι βελτιωμένη, με πιο ομαλή λειτουργία και καλύτερη απόκριση στις εντολές του οδηγού. Αλλά και πιο…ζωηρό με την επιτάχυνση από στάση ως τα 100χλμ./ώρα να έρχεται σε 9,7 δευτερόλεπτα.
Το Jazz πάντα ξεκινά την…ημέρα του, σε ηλεκτρικού ρυθμούς. Και διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης. Τα οποία εναλλάσσονται συνεχώς μεταξύ τους.
Στο EV Drive, η ισχύς προέρχεται απευθείας από τον ηλεκτροκινητήρα που λειτουργεί με την μπαταρία. Στο Hybrid Drive, ο κινητήρας παρέχει ισχύ στο μοτέρ, που έχει ρόλο γεννήτριας, για να τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Όταν όμως οι συνθήκες κίνησης είναι απαιτητικές, επιλέγεται αυτόματα, το πρόγραμμα Engine Drive. Με το βενζινοκινητήρα να αναλαμβάνει την κίνηση των τροχών μέσω του συμπλέκτη.
Όλα αυτά γίνονται χωρίς ο οδηγός να αντιλαμβάνεται ιδιαίτερα τη συνεργασία των προγραμμάτων. Εκτός και αν παρατηρεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, όπου παρέχονται πληροφορίες για τις επιλογές κίνησης. Υπάρχει βέβαια και ένα σύστημα που προσομοιώνει, ηχητικά, τις αλλαγές ταχυτήτων. Δίνοντας την αίσθηση ενός συνηθισμένου αυτόματου κιβωτίου.
Έχοντας πάντως συνηθίσει τη σχετικά αθόρυβη λειτουργία του ηλεκτρικού και υβριδικού συστήματος, ξαφνιάζεται ελαφρώς με τον ήχο του βενζινοκινητήρα όταν αυτός…πιάνει δουλειά. Αν μάλιστα ο οδηγός έχει…βαρύ πόδι, πατώντας συνεχώς το πεντάλ του γκαζιού για να επιταχύνει, ο ήχος είναι ιδιαίτερα αισθητός. Όχι όμως ενοχλητικός.
Άλλωστε στα κύρια χαρακτηριστικά του Jazz είναι ο μειωμένος θόρυβος που φτάνει στο εσωτερικό, κάνοντας ιδιαίτερα ποιοτικές, ειδικά τις πιο μακρινές μετακινήσεις. Εκεί που η άνεση αποτελεί προτεραιότητα για τη HONDA. Με την ανάρτηση να ξεπερνά με επιτυχία και χωρίς ιδιαίτερους κραδασμούς τις ανωμαλίες των δρόμων.
Μέσα στην πόλη φυσικά το Jazz, βρίσκεται στο στοιχείο του. Είναι ευχάριστο, ευκολοδήγητο και ιδιαίτερα ευέλικτο. Κάτι στο οποίο συμβάλει και το τιμόνι με τον ιδιαίτερα μικρό κύκλο στροφής. Μπορεί να μην ενθουσιάζει με την αίσθηση που προσφέρει, αλλά μετατρέπει σε…παιχνίδι του αστικούς ελιγμούς.
Παράλληλα, ειδικά μέσα στην πόλη, αποδεικνύεται και ιδιαίτερα οικονομικό, αφού στη διάρκεια της δοκιμής μας είδαμε ενδείξεις ακόμα και κάτω από τα 4λτ./100χλμ. Με τη μέση κατανάλωση πάντως, σύμφωνα με τη HONDA να υπολογίζεται σε 4,8λτ./100 χλμ. Και τις εκπομπές CO2 να φτάνουν στα 108 γραμ./χλμ.
Φυσικά το HONDA Jazz είναι και πλήρως εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα ηλεκτρονικά βοηθήματα. Με τη σουίτα συστημάτων ασφάλειας Sensing, να περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, Traffic Jam Assist, σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος και προσαρμοζόμενο cruise control.
Το HONDA Jazz, ακόμα και στην έκδοση Crosstar, δεν είναι ένα αυτοκίνητο που προκαλεί. Ίσως ξεχωρίζει γιατί δεν είναι ένα ακόμα από τα πολλά SUV. Αποτελεί μια επιλογή για…ψαγμένους. Που θέλουν ένα ολοκληρωμένο, ποιοτικό και πρακτικό μοντέλο, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Δεν είναι φθηνό, αλλά διαθέτει πληρέστατο εξοπλισμό. Το σίγουρο είναι όσοι το επιλέξουν, δεν θα τους λείψει τίποτα. Και μάλλον θα θέλουν να το κρατήσουν για…μια ζωή.
– To HONDA Jazz Crosstar 1.5 i-MMD Automatic προσφέρεται στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού, την Advance, με την τιμή της να ξεκινά από 29.670 ευρώ.
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
