Οδηγούμε το BYD Dolphin αναζητώντας τα χαρακτηριστικά που το έχουν κατατάξει στην κορυφή των επιλογών, όσων αποφασίζουν να κινούνται ηλεκτρικά.
Του Ηλία Ματζαβά
Η ηλεκτροκίνηση έχει αρχίσει να μπαίνει για τα καλά πλέον στη ζωή μας. Με τα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα να αυξάνονται συνεχώς. Λίγα όμως είναι αυτά που έχουν δείξει ότι μπορούν να πρωταγωνιστήσουν. Αναμφίβολα όμως το BYD Dolphin είναι ένας από τους «ηλεκτρικούς πρωταθλητές». Ποια όμως είναι τα χαρακτηριστικά που του έδωσαν μόνιμη θέση στις πρώτες θέσεις των ταξινομήσεων;
Το Dolphin, το οποίο μαζί με το Atto 3 έκαναν γνωστή την BYD στην Ελλάδα, είναι ένα συμπαγές μικρομεσαίο χάτσμπακ. Έχει μήκος 4,29 μέτρα, περίπου δηλαδή όσο τα PEUGEOT 2008, HYUNDAI Kona, VW ID.3, SMART#1, αλλά δεν του φαίνεται. Μπορεί να θεωρείται, όπως τα περισσότερα μοντέλα πλέον, SUV, αλλά δεν το…φωνάζει. Τα προηγούμενα χρόνια μάλλον θα το θεωρούσαμε ένα μεγάλο χάτσμπακ. Ίσως να είναι και αυτός ένας λόγος της μεγάλη του αποδοχής. Γιατί δεν θέλουν όλοι να οδηγούν, άλλο ένα «τετραγωνισμένο» αυτοκίνητο. Επίσης, έχει…κανονικό όνομα και όχι κάποιον αριθμό, όπως 2,3 ή 7, που συναντάμε πλέον στις περισσότερες μάρκες.
Το «δελφίνι» της BYD ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία “Ocean Aesthetic” της κινεζικής μάρκας και, κατά πολλούς η σιλουέτα του παραπέμπει σε ένα δελφίνι που βγαίνει από το νερό. Το αποτέλεσμα πάντως είναι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές. Γιατί το Dolphin θέλει να είναι φιλικό, αποδεκτό από όλους και να μην…τρομάζει. Και τα καταφέρνει.
Μπορεί εξωτερικά να μην το δείχνει, αλλά στο εσωτερικό του προσφέρει εντυπωσιακή ευρυχωρία. Το μεταξόνιο των 2.70μ. προσφέρει εξαιρετικούς χώρους για πέντε επιβάτες. Αλλά και για τις αποσκευές τους αφού ο αποθηκευτικός χώρος των 345 λίτρων, φτάνει στα 1.310 όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
Παράλληλα, ο εσωτερικός διάκοσμος διακρίνεται για τον κομψό σχεδιασμό του, την ποιότητα των υλικών, τις πολυάριθμες θέσεις για μικροαντικείμενα και γενικότερα για την προσοχή στις λεπτομέρειες. Φυσικά διαθέτει μεγάλη οθόνη αφής 12,8 ιντσών η οποία περιστρέφεται, πανοραμική κάμερα 360 μοιρών που διευκολύνει στους ελιγμούς, αλλά και αρκετούς φυσικούς διακόπτες. Κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο και πρακτικό στην εποχή που τα πάντα γίνονται…δια της αφής.
Ο οδηγός πάντως θα εκτιμήσει τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τα οποία μοιάζουν με μπάκετ, αφού διαθέτουν ενσωματωμένα προσκέφαλα. Χαρακτηρίζονται για την άνεσή τους και παίζουν σημαντικό ρόλο ώστε ο οδηγός να απολαμβάνει την παραμονή του στο Doplhin. Το οποίο τελικά σε κερδίζει περισσότερο όταν το οδηγήσεις.
Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 204 ίππους (150kW) και 310 Nm ροπής. Η κίνηση, μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου μίας σχέσης, καταλήγει στους εμπρός τροχούς, ενώ κάτω από το πάτωμα βρίσκεται η, τύπου Blade, μπαταρία των 60,48 kWh. Ο συνδυασμός αυτός εξασφαλίζει αίσθηση, αλλά και επιδόσεις που θυμίζουν τα «καυτά» χάτσμπακ των περασμένων ετών. Που κυριαρχούσαν πριν την…έφοδο των SUV.
Η δύναμη και η αμεσότητα του ηλεκτροκινητήρα γίνεται αντιληπτή με το πρώτο πάτημα του πεντάλ του γκαζιού. Αν μάλιστα ο οδηγός έχει…βαρύ πόδι, το σπινάρισμα των τροχών εμφανίζεται συχνά. Αλλά δεν προβληματίζει αφού τα ηλεκτρονικά συστήματα, γρήγορα επαναφέρουν την…τάξη. Οι εν κινήσει επιταχύνσεις είναι απολαυστικές, ενώ από στάση, το Dolphin θα φτάσει στα 100χλμ./ώρα σε 7 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα, αναγκαστικά, περιορίζεται στα 160 χλμ./ώρα, αλλά η…αίσθηση GTi, παραμένει.
Η ανάρτηση δεν το κρύβει ότι έχει προσανατολισμό την άνεση, χωρίς όμως να είναι υπερβολικά μαλακή. Έτσι, το σχετικά ψηλό χάτσμπακ ή το…σχετικά χαμηλό SUV αν προτιμάτε, περνά απροβλημάτιστα όλες τις ανωμαλίες των δρόμων, ενώ παράλληλα «στρίβει» με μεγάλη σιγουριά.
Εμπνέει ασφάλεια με όποιον, λογικό για τον χαρακτήρα του, ρυθμό και αν κινηθεί, ενώ δεν θα τρομάξει ποτέ τον οδηγό. Ο οποίος θα ικανοποιηθεί με την αίσθηση του τιμονιού, ειδικά στην επιλογή του σπορ προγράμματος, έχοντας πάντα στη διάθεσή του τα ιδιαίτερα δυνατά φρένα, με το σύστημα ανάκτησης ενέργειας.
Το αποτέλεσμα πάντως είναι ότι το…σεμνό εξωτερικά δελφίνι, καταφέρνει να προσφέρει και οδηγική απόλαυση, φροντίζοντας για το μόνιμο χαμόγελο του οδηγού. Το οποίο βέβαια είναι καθημερινό, γιατί συνδυάζεται με ευελιξία και ευκολία στις αστικές μετακινήσεις.
Και όλα αυτά με πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και με πολυάριθμα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας. Μερικά από τα οποία κάνουν ιδιαίτερα αισθητή την παρουσία τους με τις συχνές ειδοποιήσεις τους. Αλλά, πάνω από όλα είναι η ασφάλεια.
Η αυτονομία του BYD Dolphin υπολογίζεται κοντά στα 400 χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στα 15,9 kWh/100 χλμ. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 88 kW (από 30 έως 80% σε 29 λεπτά). Σε παροχή AC η ισχύς φτάνει στα 11 kW και θα χρειαστεί 6 ώρες και 12 λεπτά για πλήρη φόρτιση.
Τελικά, το ηλεκτρικό…δελφίνι της BYD καταφέρνει να είναι εντυπωσιακά φιλικό, ξεκούραστο και ευχάριστο στην οδήγηση, προσφέροντας ταυτόχρονα, άνεση, επιδόσεις, ποιότητα και πλουσιότατο εξοπλισμό. Χωρίς μάλιστα να προκαλεί με την εμφάνισή του. Στοιχεία που, αν δεν ήταν ηλεκτρικό, σίγουρα θα του εξασφάλιζαν γενικότερα πρωταγωνιστικό ρόλο, ανάμεσα σε παραδοσιακά μοντέλα της αγοράς. Το Doplhin όμως είναι δίκαια ο «ηλεκτρικός πρωταθλητής».
Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο εδώ
